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上海汽车销售公司位于上海市。 是2001年成立,乘用车经营单位,同时还兼任上海汽车各种车辆销售。 公司下经营乘用车有限责任公司(SUV、家用轿车、皮卡整车制造),上海保时捷中心,众泰汽车4S站,机场路迅驰汽车市场,上海汽车行业联合培训学校。 通过多年潜心经营,公司已颇具规模,形成了汽车销售与维修、零部件供应、技术支持、人才培训服务等为一体的生产服务体系。 我们的宗旨是:你们的满意才是我们骄傲、你... 主营:保时捷汽车专卖;保时捷专卖店;保时捷销售公司;上海保时捷4S店;凯迪拉克汽车专卖;凯迪拉克4s店;凯迪拉克汽车4s店;上海凯迪拉克销售;上海凯迪拉克销售公司;上海保时捷专卖店;上海保时捷;保时捷汽车;凯迪拉克汽车;进口保时捷;进口凯迪拉克;进口保时捷汽车;进口凯迪拉克汽车;进口凯迪拉克汽车销售;进口保时捷汽车专卖;保时捷汽车上海销售 >>查看详情
类别: 凯迪拉克汽车

以退为进—凯迪拉克SLS调价意义_程文兵的博客_凤凰博报

以退为进—凯迪拉克SLS调价意义_程文兵的博客_凤凰博报

以退为进—凯迪拉克SLS调价意义 发表于 2008-09-11 09:03:10 9月2日,在新消费税实施的第二天,凯迪拉克宣布对旗下的豪华车品牌赛威调价: 这次调价的新意其实并不足,但这套“降稳升”的组合策略却可以说是去尽铅华,让凯迪拉克在中国市场真正价值回归。 (SLS赛威与竞争车型价格对比表) 从上面的价格对比表从不难看出: 凯迪拉克赛威4.6L的调价是必然之举,从70.8调整到82.8万元,环顾四周,竞争对手原本几乎没有,调价对厂家销量来说影响不大。 而作为更看重品牌价值,对价格敏感度不强的高端用户,比较消费税所要求增幅的16.5W(4.0L以上排量增收20%,82.8*20%)水平,12W的价格增幅是在接受范围内的。 3.6L豪华版的价格稳定还是让人略有意外,有近8W的价格增幅要自行消化,其背后想来不仅仅是承担成本的勇气问题。 然后看到3.6精英版出来后,一些问题都可以得到解释,那就是降低最低价格,拉大价格区间,在市场取得与奥迪A6L 2.8T的价格对位优势,提高品牌的性价比。 2.8L的降价意义应该是最大的。 拉低价格,提升性价显而易见。 从上表中看,降价后凯迪拉克SLS 2.8L的价格在完全被“包裹”在奥迪A62.4L和宝马523Li的柱状价格区间中。 比较调整之前的价格(上图中亮蓝色区域),这可以看做是凯迪拉克品牌在中国回归高端主流消费群体的一种表现。 这也意味着凯迪拉克在营销策略上的转变,不再把品牌定位在豪华车细化或者个性化的边缘市场上,来回避与奥迪和宝马的正面竞争。 而是要直接在奥迪和宝马的高端大众消费人群中来划分得一块属于自己“蛋糕”。 在操控上与奥迪宝马相比有竞争力的同时,大气的外观和豪华的内饰,以及更大排量的优势足以吸引大批成功人士。 这让人联想到之前上海通用汽车总经理丁磊的一段话:“SLS赛威旨在进入豪华商务轿车市场的主流细分市场。 此次的价格调整、配置增加,是为了顺应政策和市场变化,精准梳理SLS赛威各车型的细分化价值定位。 以及有针对性的定价策略,全力角逐主流豪华商务轿车市场,更好地满足不同消费群体的需要。 ” 但从国内最近公布的中高级豪华车销量数据看,竞争态势依然激烈。 这次借新消费税来重新调整价格体系以至营销策略想来是蓄谋已久的事。 因为与凯迪拉克近年在北美市场年均稳定在20万以上的成绩来看,在中国市场的表现仍有很大的成长空间,更何况这儿是全球豪华车市场的一个巨大“乐透区”。 前有奥迪、宝马,身边有奔驰,后有雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等,凯迪拉克需要的不仅一个精准的价格定位,还需要在产品以及营销更多方面进行合理布局。
类别: 凯迪拉克价格

新凯迪拉克CTS亮点解析预计明年国产-四川在线-汽车

新凯迪拉克CTS亮点解析预计明年国产-四川在线-汽车

全新2008凯迪拉克 CTS将首次提供后轮驱动和全轮驱动的车型。 6速的变速箱也有手动和自动两种配置供选择。 全新CTS的悬挂、制动和转向系统使车辆表现出更精准的响应,更豪华的感受,以及激烈驾驶状况下的更高性能表现。 前悬挂安置的横向加强杆加强了车身的结构强度,并提升了车辆整体的转向感觉。 此项创新应用始于高性能的CTS-V车型,目前已经被应用在所有配置的全新2008凯迪拉克CTS车型上。 标准的悬挂调校兼顾舒适性与操控性。 2.8升的所有版本及3.6升全轮驱动版均配置了此悬挂系统。 而3.6升后轮驱动版的悬挂系统调校得更性能化,并拥有全自动后部载荷平衡系统。 外观设计   全新2008凯迪拉克CTS的动感外观体现了奢华与运动的完美结合。 充满力度感的轮罩强调了CTS宽大的轮距以及强化的底盘动力。 前翼子板上显著的运动型设计侧舷窗让人们想起了凯迪拉克Sixteen概念车的风格元素,同样的元素也能在 STS和 Escalade的外观设计中看到。 得益于性能潜力的提升以及更加前卫的设计风格,全新CTS具有“更迅驰”,更加酷似双门跑车的外形。 选购部件中的超大全景天窗可以覆盖70%以上的车顶,令前座乘员和后座乘员都可以仰望天际。 为了使外观和静音表现达到至臻水准,凯迪拉克的工程师们不遗余力地将注意力倾注到车体构造的视觉与声学效果上。 创新的激光焊接技术使得车顶的接缝处更加光洁平整。 风挡玻璃上肉眼观察不到任何橡胶密封条和接合点。 发动机盖和车门板的密封技术得到了优化,进一步提高了噪音控制。 全新2008凯迪拉克CTS长4860mm,宽1842mm,高1464mm,轴距为2800mm,前后轮距分别为1569mm和1575mm。 相比上一代CTS,全新2008凯迪拉克CTS的轮距宽出约50mm,给人以更加扎实稳健的感觉,这样的设计也更适应全轮驱动。 加宽的轮距也可以使两侧车体内倾,外观更动感,顶盖线也可以做得更低,又不会损失头部空间和车内宽敞空间。 九轮辐、18英寸的轮毂凸显了加大版的高性能制动钳和制动盘。 这些可装235/50R18轮胎的铝合金轮毂镀层和磨光工艺近乎完美。 精湛内饰   全新2008凯迪拉克CTS的内饰代表了凯迪拉克内饰设计的变革。
类别: 凯迪拉克内饰