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凯迪拉克进入中国上海通用谱写新篇章

凯迪拉克进入中国上海通用谱写新篇章

2005年,上海通用旗下凯迪拉克表演优雅从容,令人赏心悦目。 这一豪华车品牌,以一种不事张扬但力量十足的方式,在中国市场上续写百年的光荣与梦想。 上海通用汽车总经理丁磊对凯迪拉克信心十足。 丁磊说,“上海通用汽车为凯迪拉克制定了长期发展战略,凯迪拉克已经按照我们的时间表在中国市场稳步前进。 在未来几年它必然会成为中国豪华车市场的领导品牌之一。 ” 丁磊说,凯迪拉克在2006年的具体目标是,引入更多有竞争力的车型,继续打造出类拔萃的品牌形象,进一步扩大销售体系。 凯迪拉克曾创造了底特律的历史。 那个叫做亨利·利兰的人,在当时的凯迪拉克的工厂里,让缸体的加工首次实现了批量,底特律可以制造出两个相同的缸体,创造了世界汽车零部件供应可以替换的历史,世界汽车制造史也由此有了另一个开始。 汽车零部件可以恒定互换(沃麦克语)时代的到来,也让凯迪拉克在底特律的地位变化的特殊,它甚至被称为那时最成功的汽车制造厂。 后来由于经营不善,凯迪拉克变成了通用汽车的分支,始终处于起伏不定的状态。 进入上世纪80年代后,凯迪拉克保守的造型以及逐渐老迈的品牌,让其逐渐在市场上丧失地位。 同时,石油危机后,省油的日本车让舒适但耗油的凯迪拉克显得过时。 在石油危机当中,由于燃油大幅涨价,一些小一些、相对省油的日本车、德国车开始在美国大受欢迎,而以凯迪拉克为代表的宽大舒适的美国车却像恐龙那样显得不合时宜。 凯迪拉克也曾试过妥协,迎合大众口味。 但事实上,市场对凯迪拉克的妥协并不买账。 直到通用汽车为凯迪拉克找到了CTS——锋利的、前卫的豪华车。 《黑客帝国》中CTS的精彩表演,致使凯迪拉克从守旧的形象一跃成为时尚的引领者。 如同凯迪拉克在上世纪五、六十年代那样。 借助CTS这款重启凯迪拉克历史的车型,凯迪拉克开发了豪华SUV——SRX,跑车XLR。 全新的形象推动了凯迪拉克的复兴,也推动了凯迪拉克进入中国。
类别: 凯迪拉克经销商

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试驾: 2008款凯迪拉克 STS V-6 预演(图)_TOM汽车

试驾: 2008款凯迪拉克 STS V-6 预演(图)_TOM汽车

车轮,尽管我们都喜欢大尺寸的车轮,不过更大尺寸制动系统的唯一好处是更耐退色,不过很难说究竟有多少凯迪拉克的顾客能够真正明白这点。 我们的心声:还请将你们的高科技工艺停留在引擎方面 虽然我们对STS的动力表现相当满意,不过其安全技术的发展趋势即使Ralph Nader也不一定会欣赏了(也仅仅是因为他喜欢这样),令我们感到十分恼火,每个后视镜下方显示出两辆车的图形,一辆明显超出了另一辆,看下这会导致什么后果? 侧面盲区预警系统(SBZA)被称为凯迪拉克自己的“ 沃尔沃 盲区信息系统(BLIS)”,不过并没有采用沃尔沃在后视镜下固定摄像机并在A柱上设置警示的方式,取而代之的是STS的SBZA系统(明显不如BLIS够噱头)采用雷达系统并在后视镜上设置指警示灯进行工作。 虽然我们并不喜欢这些设置,不过起码沃尔沃的警示灯还算清晰易读,其尺寸较大且设置在车内,而STS的警示灯尺寸较小且很容易被阳光掩盖,以至不得不仔细盯着后视镜以辨别警示灯是否点亮。 这样我们莫不如将头向前再伸长些,手动去检查那些盲点。 不过你可能要说将脖子伸得过长可能导致汽车偏离车道,不,不,绝对不会的,原因有二:1、我们都是训练有素的职业驾驶员,2、2008凯迪拉克STS中还有同SBZA系统捆绑装备的偏离车道警告系统,出现险情可通过仪表盘上的警示灯和三声警报声提醒驾驶员。 我们多么希望凯迪拉克中有人能真心理解我们“五套恼人的安全装备”的故事,尽管他们可能因此而得益更多。 至少,偏离车道警告系统还算挺不错,Infiniti的偏离车道警告系统即使汽车有些微偏离车道即会立刻发出警告,而凯迪拉克的系统则会等到汽车几乎完全驶离车道时才会开口,不过幸运的是驾驶员可以很容易关闭这两套安全系统。 比德国车更出色么? 如果仅仅是这些工艺技术上的亮点,我们还是不会轻易动心,2008凯迪拉克STS比2007款车型有巨大改进。 而价格却没有明显增加(V-6款为43,135美元,V-8款为52,555美元),这款STS有能力和豪华轿车领袖一较短长么,我们最初的印象是有些怀疑,内部材质同整车不甚协调,1一些旋钮和按键缺乏豪华车中应有的精确度,不过新款引擎以及改进的转向系统无疑将令其更加引人注目。 点击这里进入2007上海车展报道专题 5月24日汽车资讯最热点击文章: NO. 1 针锋相对 日产骊威/本田飞度全面对抗 NO. 2 进军高端市场 吉利C级车设计方案曝光(图) NO. 3 两厢市场战火纷飞 07款乐骋全系优惠7500 NO. 4 合资双方艰难谈判 韩系车终于降价 NO.
类别: 凯迪拉克STS

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